国产大飞机市场预测及产业链深度分析报告4

民机格局：中国商飞试图打破波音空客长期垄断

波音空客长期垄断

长期以来，美国波音公司（BOEING）、欧洲空客公司（AIRBUS）几乎垄断了全球民用干线客机市场，巴西航空业公司（ EMBRAER）、加拿大庞巴迪公司 （BOMBARDIER）专注于支线客机市场。

从客机交付量角度来看，2021 年，全球商用飞机交付量 1036 架，其中波音公司交付 340 架，空客公司交付 611 架，波音和空客两家公司交付量占全球交付量的 92%。中国商飞交付 21 架，占 2%。

中国商用飞机有限责任公司，以下简称“中国商飞”，于 2008 年 5 月 11 日成立。目前公司前三大股东国资委、上海国盛、中航工业分别持股为 49.8%、20.9%、 10.0%。

民用航空制造业是强化国家战略科技力量、拉动国民经济发展的重要引擎，中国商飞及中国航空制造产业链肩负着打破现有格局、发展民用飞机并推动民用飞机产业化的重要使命。

C919 项目构建了纵向一体化的产业布局，试图在双寡头领导的价值链之外， 重构一条以我为主的新价值链。该价值链以中国商用飞机有限公司(简称中国商飞)为研发设计、整机制造、营销和售后的一体化中心，辐射到国内各飞机制造单位，并吸收国外关键部件制造业的领先企业为供应商，旨在占领价值链的战略环节，摆脱对双寡头的市场依赖关系，夺取价值链治理权。

中国商飞自 2008 年成立后，成为了我国统筹干支线飞机发展、带动民用飞 机产业发展的主要载体，逐步形成了以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等 22 个省市、200 多家企业、近 20 万人参与的民用飞机产业链。