预测美国陆军重型垂直起降飞行器的未来

导读：据breakingdefense网站11月19日报道，美国陆军已经拥有了3架工程、制造和开发 (EMD) 原型机，用于重型直升机C-47 Chinook Block II 计划的开发测试。虽然近年来美国陆军专注于未来远程攻击机FLRAA和未来攻击侦察机FARA计划，但美国的重型垂直起降飞行器在未来十年或更长时间内都不会得到答案。

美国陆军将其未来垂直起降飞行器 (FVL) 计划视为飞机系列产品。到目前为止，这个“家族“还只规划了两个成员：未来远程攻击机 (FLRAA) 取代黑鹰直升机和未来攻击侦察机 (FARA) 取代阿帕奇直升机。

当美国陆军开始研究FVL系列计划时，它希望有更多的型号，特别是重型货运版本以取代CH-47支奴干直升机（Chinook）。虽然美国陆军继续将CH-47D直升机升级到CH-47F标准，这主要是航空电子设备和数字系统升级，不一定与性能相关，但潜在重型运输平台的最佳服役时间是在2030~2035年。与此同时，美国陆军的任务是进一步提升现有重型直升机的载重能力，如运输全装甲联合轻型战术车。

为了推测美国陆军目前对未来重型飞行器的想法，我们与美国陆军航空卓越中心和阿拉巴马州拉克堡的指挥官大卫-弗朗西斯（David Francis）进行了交谈。

记者：关于FARA和FLRAA的讨论很多，但关于FVL下重型垂直起降飞行器的现代化讨论较少。当今重型直升机的运行状况如何？此外，陆军如何在为新发展提供资金的同时仍然支持当今的作战需求？

弗朗西斯：未来垂直起降飞行器是美国陆军的第三大现代化优先事项，也是31+4（优先计划）的一部分。FARA和FLRAA是美国航空兵分部的第一和第二个现代化优先事项，对美国陆军在多域作战中作战和取胜的能力至关重要。从2030财年开始，美国陆军航空兵致力于将这些能力部署给我们的士兵。

CH-47重型直升机是美国陆军航空兵最新的机队，在未来几年内将继续在美国陆军中扮演重型运输机的角色。美国陆军将继续分析和试验以评估垂直起降飞行器的能力差距。当我们开始部署FARA和FLRAA时，美国陆军将继续分析可用技术以填补FVL重型运输的作用。

记者：在未来几年FVL通过新计划解决这个问题之前（可能是20多年之后），如何在未来几年保持重型运输的相关性，目前的想法是什么？美国陆军参谋长詹姆斯麦-康维尔将军已表示需要CH-47 Block II能力，但没有任何资金用于任何类型的重型运输机研发。

弗朗西斯：当前关于在未来几年保持重型运输相关性的思考集中在将有针对性的现代化技术和模块化开放系统架构纳入AH-64、UH-60 和CH-47直升机中，我们还在DOTMLPF-P（条令、组织、培训、物资、领导力、人员、设施政策）中执行了其他更改，以确保我们经久不衰的机队与多域作战保持相关性。“

有针对性的现代化和开放的系统架构不仅会改进机队的持久性，而且会集成到未来的垂直起降飞行平台中。有针对性的现代化技术包括ITEP（改进涡轮发动机计划）、ASE（飞机生存能力设备）的改进、新视觉环境计划、弹药和雷达升级。

记者：波音公司显然正在推动CH-47 Block II计划，据我所知，美国陆军正在阿拉巴马州亨茨维尔的飞行测试设施进行系统测试，您对升级现有飞行平台以携带更多货物有何看法？

弗朗西斯：陆军拥有3架工程、制造和开发 (EMD) 原型飞机，用于Block II计划的开发测试。其中2架飞机位于亚利桑那州梅萨的波音测试设施，一架飞机位于阿拉巴马州红石兵工厂的红石测试中心。Block II 计划旨在升级现有的MH-47和CH-47直升机，以增加有效载荷能力并整合其他产品改进。美国陆军目前正在执行ITEP计划，该计划将恢复AH-64和 UH-60飞机的性能。美国陆军将继续试验和分析能力差距，以确保机队的作战能力。

记者：美国陆军重型直升机在与俄罗斯等近邻/同类威胁的大国竞争中将扮演什么角色？

弗朗西斯：美国陆军航空兵为联合合成兵种小组提供的基本能力可以概括为三大类：“观察”（侦察和安全）、“移动”（空中突击、空中机动和空中医疗后送）和“打击”（密切支持和阻挠）。

美国陆军航空兵必须继续提高其覆盖范围、生存能力、杀伤力和保障能力，以便在未来的作战环境中继续为美国陆军提供这些基本能力。重型运输机在美国陆军的“移动”或机动能力中起着关键作用，为我们现在和未来的地面指挥官提供不对称优势。

通过执行我们当前的现代化战略，美国陆军航空兵继续在较低级别的空中领域占据主导地位，并为地面指挥官和士兵提供最佳能力。